王中：应立即监督和疏通民生物资运输通道

四、有关部门做了什么？

1、元月26日，交通运输部副部长刘小明表示：“要按照“一断三不断”的原则落实好防范的工作。”

2、各地畜牧业协会、禽业协会纷纷起草报告向各省市农业农村厅（畜牧局）求援要求协调；

3、部分省市农业农村厅出台了“保畅通、稳生产”的文件，内容几乎相同，作用几乎没有；

4、元月28日，国务委员、公安部长赵克志强调：“对未经批准擅自设卡拦截、断路阻断交通等违法行为，要立即报告党委、政府，依法稳妥处置，维护正常交通秩序。”

5、元月30日，农业农村部、交通运输部办公厅、公安部办公厅联合发布《通知》，要求各地不要盲目封路，断了养殖场的通道。不得阻止饲料运输车、种畜禽运输车正常通行！

五、结果如何？

1、全国各地封路现象依然普遍；

2、三部委文件在各地如同废纸；

3、村镇封锁更加严重，文件的执行鲜见监督和纠正；

4、拒不放行文件规定的合规运输车辆，带来冲突；

5、部分地区虽然发放通行证，但数量极少，解决不了根本矛盾；

6、因物流不畅导致禽类价格暴跌，原料开始上涨；

7、部分地区出现养殖生产资料抢购。

事实上，很多地方已经进入了各自为战、自我为主的状况。一个设卡拦截人员的一句：“人都顾不上了还顾你的猪鸡？”就可以堵住你的嘴。这种简单粗暴的方式虽然对疫情防控很有帮助，但本质是懒政和不负责任的行为。封路的目的是什么？不是生活和生产停摆，而是阻断病毒，真正的担当恰恰是“一断三不断”。这样的断路封路，中国能坚持多久？一个城市又能坚持多久？

冠状病毒肺疫的防控是一个艰难的系统工程。今天，14亿中国人愿意把自己锁在家里的基础是不缺生活物资，可以通过手机联通世界。但如果真的出现物资紧缺而出现连锁反应的时候，我们付出的代价将更大！

六、强烈建议

1、公安、农业农村、交通运输三部委制定不得限行的具体细则，便于执行；

2、公安部应要求各地（尤其是县级）交警部门立即纠正违规限行行为，如拒不执行，可采取强制措施；

3、公安部应立即开通违规限行的24小时举报电话，统一指挥疏通正常的运输通路，接受对违法行为的举报，及时处置违法行为；

4、各地农业农村厅（尤其是县级）应组织专班对各地违规限行情况和畜禽养殖困难情况进行摸底；及时与交警部门协调或交涉；

5、商务部应立即向发改委建议设立“国家禽肉临时储备制度”，对无法维系生产但符合收储标准的禽类产品进行成本价收购，以备未来数月肉类短缺之虞；

6、公安交警部门可对畜禽、饲料、饲料原料运输车辆进行特别管制，设定允许运输的项目、范围、线路，并发放二维码粘贴在前挡风玻璃处，通过二维码查询系统供各地交警和道路封锁人员进行查验。