车辆烘烤程序的设计及关键点（图）

图7  车厢内不同位点和烘烤房环境达到56℃所需时间和相关位点维持56℃以上的时间

1.4  车厢内的温度最低点

为什么需要确定车厢内温度最低位点？因为整个烘烤完成后，我们需要确保车厢内所有内表面的病毒全部被灭活，若以车厢内其他部位作为烘烤程序的测量点，则可能温度最低位点的温度和维持时间不足够，导致病毒在此位点及其附近残留。即如果在烘烤过程中能将最低温度位点及其附近的病毒灭活，那么车厢内其他位点病毒肯定能失活。当然如果不计成本通过一味提高烘烤温度和延长烘烤时间，也能规避风险，但显然得不偿失。我们追求的是平衡成本和效率的最优方案。

车厢内的温度最低位点通常与车辆类型、烘烤房的设计和设备有较大关系。多次测定的经验显示，车厢内的最低位点一般在车厢底层的四个角落点中的一个（即左前角、左后角、右前角、右后角，如图5所示）。到底是哪个位点？需要在烘烤过程中使用温度记录仪对车厢内这些位点和驾驶室内的不同部位进行多次测量才能确定，烘烤标准应以这个温度最低位点作为测定位点（必要时可能还需要调整热风机出风方向和扰流风机的配置，以缩短该最低温度点到达所需温度的时间）。

烘烤温度持续监测还显示：封闭性越好的车辆即封闭空调空滤车（图1C），车厢内温度升温越慢，尤其是没有尾部风机的情况下，热空气很难充分进入车厢内部（图8），车厢外部环境温度即使超过70℃，整个烘烤过程完成后，空调车第一层最内角可能也无法达到目标温度56℃。因此，PIC后续进行了改进，尾部风机成为所有烘烤房的必需品（图9）。