目前，距离国内工厂春节前大范围停机已不足两周，豆粕市场的紧张态势愈发明显。近期，不少前期签订购买合同的买家纷纷提货，饲料养殖企业也为保障春节期间的生产需求，开始提前储备库存。这一集中提货潮，使得多数大豆压榨工厂外出现了严重的压车现象，犹如一场 “车海” 包围了工厂。
这种压车情况在东北及广东地区尤为显著。东北地区，盘锦汇福工厂外车辆需排队等待 4 天提货，盘锦中储粮工厂的压车时间更是长达 4 - 5 天，铁岭九三、长春九三工厂也面临着 4 - 5 天和 2 天的压车情况 。在广东，东莞中储粮、东莞邦基、东莞路易达孚等工厂均有 2 - 3 天的压车，东莞嘉吉、富之源工厂压车时间为 3 天。工厂方面不得不建议买家提前做好提货安排，以免长时间排队耽误生产。 这种压车现象不仅仅是物流拥堵的问题，它更是豆粕市场供需失衡的一个直观体现，对豆粕价格形成了有力支撑。
二、提货积极致压车普遍
（一）下游需求旺盛
近期，下游豆粕买家的提货需求如汹涌浪潮，席卷整个市场。尤其是饲料养殖企业，它们对豆粕的需求量大增，成为这股需求热潮的主力军。随着春节的临近，饲料企业深知节日期间生产不能中断，为确保生产的连续性，纷纷提前制定采购计划，加大了豆粕现货的采购量。
这种提前囤货的行为并非盲目之举，而是基于对市场供需的谨慎判断。春节期间，物流运输可能受限，原材料供应的稳定性面临挑战。一旦出现供应短缺，企业的生产将陷入困境，损失不可估量。因此，为避免因豆粕供应不足而影响生产，企业们纷纷未雨绸缪，提前做好充足的准备。 这使得豆粕的市场需求远远超出了正常水平，市场上的豆粕资源变得愈发紧俏。
（二）工厂产量限制
尽管下游需求强劲，但工厂的豆粕产量却未能跟上这一节奏。工厂的生产能力受到多种因素的制约，如设备的运行状况、原材料的供应情况以及劳动力的配备等。在当前阶段，这些因素共同作用，导致工厂的豆粕产量无法满足市场的旺盛需求。
工厂的设备在长期运行后，需要进行定期的维护和保养，以确保其正常运行。然而，在维护期间，设备的生产效率可能会受到影响，甚至部分设备可能需要停机维修，这无疑会减少豆粕的产量。此外，原材料的供应也可能出现波动，大豆的供应不足或质量问题，都可能导致工厂的生产计划受阻。
（三）各地压车详情
东北及广东地区的工厂压车情况十分典型，犹如一面镜子，清晰地反映出当前豆粕市场的紧张局势。在东北地区，盘锦汇福工厂的压车天数达到了 4 天，这意味着提货车辆需要在工厂外等待整整 4 天才能提到货物。盘锦中储粮工厂的情况更为严峻，压车时间长达 4 - 5 天，车辆排起的长队宛如一条蜿蜒的长龙，望不到尽头。铁岭九三、长春九三工厂的压车时间也分别为 4 - 5 天和 2 天，给企业的提货带来了极大的不便。
而在广东地区，东莞中储粮、东莞邦基、东莞路易达孚等工厂均面临着 2 - 3 天的压车情况。东莞嘉吉、富之源工厂的压车时间更是达到了 3 天，工厂周边的道路被等待提货的车辆堵得水泄不通。这些数据直观地展示了压车问题的普遍性和严重性，也从侧面反映出豆粕市场供需失衡的现状。 工厂方面不得不发布提货建议，提醒买家提前做好安排，以应对长时间的排队等待，确保生产不受影响。
三、1 月供需报告的利多影响
（一）美国大豆数据调整
北京时间 1 月 11 日凌晨，美国农业部公布的 1 月供需报告犹如一颗重磅炸弹，在大豆市场掀起了巨大波澜。报告中对美国大豆数据的调整，成为了市场关注的焦点。
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