时间：2013-07-24 点击： 次 来源：阳光畜牧网 作者：佚名 - 小 + 大
| 装载饲料的卡车通常无法按照卡车的最大载重量装载饲料，因为按最大载重量装载饲料无法全部塞入车厢，且容重影响了饲料的可运输性能（流动性）。一旦向农场运输，饲料流动性差可能会导致饲料产生大量的储运损耗。 决定是否要对高纤维饲料原料进一步处理的研究正处于起步阶段，譬如减小饲料粒度将会增加饲料的饲用价值，这些成本也将占用评估高纤维饲料原料营养价值的费用。 五、尽量避免对胴体品质产生负面影响 当日粮能量降低时，在营养成分变化较大的原料中增加小麦带麸粗粉或者DDGS会对屠宰率（胴体重/活体重×100）有一定的负面影响。且绝大多数猪农所出栏的猪是按照胴体重出售的。低能量日粮和高纤维原料两种直接原因均对屠宰率有重要的影响。 首先，日粮中高纤维会导致猪上市时大肠重量增加，并增加大肠中食糜滞留量。由于在取出内脏后这一部分重量会立即损失掉，这会使得胴体重下降较为明显；另外，给猪饲喂低能量日粮通常会减少背膘，这会导致出肉率更低。 实际上，这个问题可以通过降低上市前几周内日粮中膳食纤维含量水平来控制。研究表明，屠宰前2-3周去掉纤维含量高的饲料原料能够恢复猪的屠宰率，如果减少一部分纤维含量，屠宰率有中等水平的提高。 猪日粮中替代性原料纤维含量很高，当这些替代性原料中的几种被用来替代部分玉米和大豆原料时，这些替代性原料中的不饱和脂肪含量可能也较高，而这些不饱和脂肪会以其原有形态沉积于猪的体内。这些替代性原料最常见的有面包店加工副产品、DDGS和小麦带麸粗粉。当这种脂肪类型（不饱和脂肪或者饱和脂肪）在猪日粮中添加时，脂肪酸组成和脂肪硬度都会改变，这样，胴体中脂肪的组成是可以预见的。 酒精工业目前普遍采用从传统加工工艺加工的DDGS（通常粗脂肪含量为10%-11%）中提取2%-5%油脂的加工工艺。在猪育肥期饲料中采用去油脂DDGS原料是否降低其对胴体脂肪品质还存在很大的争议。事实上，饲喂任何一种减少不饱和脂肪含量水平的原料，都能降低软质肉的发生率。然而通过去除DDGS中的部分油脂，能量值减少，纤维含量增加，使添加低能量原料引发的以上这些问题却会继续恶化。 猪农生产者通过减少猪生长育肥阶段饲料中的某些原料成分含量来控制胴体脂肪成分，或者通过减少或抽出猪育肥阶段后期饲料中的不饱和脂肪成分来源，以满足猪肉食品加工者对猪胴体脂肪成分的需要。然而减少或去除这些原料的话需要更长一段时间才能恢复屠宰率。将猪饲料的生产低成本和质量的平衡达到最优化，以适应猪肉食品加工者对脂肪品质的规格要求，对于动物营养学家和猪农来说，这一领域仍旧是当前所面临的较大的挑战。 六、低能量日粮的未来发展 谷物原料的成本居高不下，今后应用能量更低、纤维含量更高的日粮的情况将会越来越普遍。随着这种日粮应用的增加，确定其更准确的营养价值也显得尤为重要。相对于饲喂高能量日粮，猪农也可将饲养周期变长，同样可达到相同的上市体重。相对于饲喂高能量日粮，饲喂低能量日粮能够更经济实惠，从而有更大的利润空间。最重要的是，养猪行业将越来越擅长开发新的、更为合理的饲养策略，最大限度地发挥这些替代性原料的作用，同时最大限度地降低其负面影响。 |
上一篇：我国饲料行业发展的新机遇与挑战
|
建议使用1440*900分辨率浏览