“绿色通道”关闭后活畜禽运输降44%，冷鲜肉增长5.5倍

11月，多省轻卡双证被叫停了，取消省界收费站试点开始了，省内异地年审实现了，活畜禽不享受绿通免费。

此举导致近期活畜禽运输量骤降，生鲜肉需求增加。

受非洲猪瘟影响，活畜禽“绿色通道”关闭

今年10月，国务院办公厅印发的《通知》提出，运输活畜禽的车辆不再享受鲜活农产品运输“绿色通道”政策，对活畜禽运输车辆实施备案管理。

此前，鲜活农产品运输可在收费站设立专用通道口，对整车合法运输鲜活农产品车辆给予“不扣车、不卸载、不罚款”和减免通行费的优惠政策。自11月起，运输所有活畜禽的车辆不再享受鲜活农产品运输“绿色通道”政策。

根据新禽况此前了解，此举直接导致跨省运输8万鸡苗物流费用增加4千元，每只鸡运费增加5毛。

活畜禽货运量三连跌，运肉的冷藏车生意变好

由于非洲猪瘟限制生猪长距离运输，再加上10月底活畜禽不再享受绿通免费政策，11月活畜禽货量与去年同期相比下跌28%，与发生猪瘟前的7月相比，下跌44%。12月1日起，生猪运输车辆需要到县级畜牧兽医主管部门备案，可见活畜禽运输越来越不好干了，“冷链运输、冷鲜上市”是未来发展趋势，拉活畜禽的可以考虑逐渐转拉其他货品了。

非洲猪瘟以来，活畜禽运输量大幅减少。在鼓励肉类以冷鲜肉上市，并继续享受“绿通”免费政策影响下，9月-11月，白条肉、冷鲜肉货运量急剧上升，11月货运量是去年同期的5.5倍。运肉的冷藏车都是带肉钩的，普通冷藏车还得改装一下。

这些线路的活畜禽运输受影响最大

生猪作为受本次非洲猪瘟影响最大的货物，11月生猪货量触底，与去年同期相比下跌82.5%，与10月相比下跌49%。跑云贵川、东北、两广等区域生猪运输的货车生意一泻千里，疫情解除后可能会有些许反弹，但活畜禽长途运输颓势不可逆转。

虽然是猪瘟，活畜禽运输其实都受到了影响，虽然不及生猪严重，但因为过路费减免政策取消，活畜禽未能延续今年的持续增长趋势，11月货量较去年同期下降10%。活牛运输主要线路涉及内蒙东北部、云南、甘肃、广东等区域。

小禽人：调整后的鲜活农产品运输“绿色通道”政策，或直接推动市场从运活畜禽向运肉转变。